南方财经记者吴佳楠 广州报道   6 月 6 日，广东省人工智能与机器人产业联盟第一届第一次会员大会及成立大会在广州举行。广东小鹏汽车科技有限公司董事长、CEO 何小鹏在会上分享自己关于车企如何抓住 AI 机遇，发展人形机器人的看法。 

何小鹏表示，AI 正在引领新一轮产业革命，重塑社会和经济，具身智能电动正在引领多产业创新，形成更多新质生产力。AI 正驱动具身智能向下一代进化升级，从有限人工编写规则，逐渐走向无限的自主学习进化。在这当中，具身智能更重要的是和 AI 相结合， 

他认为，数字世界的 AGI（人工通用智能）3 年内实现编程能力落地，物理世界的通用人形机器人也许是未来 5-10 年落地。在上游、中游和下游都具有想象力，企业要抓住下一个十年中 AI 带来的绝对机会。 

"很多人问我为什么要做人形机器人，找一个合适的场景不就可以了吗？但不同的企业要有不同的节奏去抓，具身之后更重要的是智能如何与 AI 相结合。"何小鹏表示。

在他看来，具身、电动和上一代智能的结合形成工业机械臂、扫地机器人、物流机器人等产品，具身、电动和下一代 AI 的结合形成自动驾驶汽车、人形机器人等产品。"扫地机器人等产品都是现在做得非常成功的行业，在商业领域 AI 能力运用得很好，在新的十年里会有更多类型的调整，但下一代具身智能跟新一代 AI 的相互结合，将会是一个更巨大的市场。"

他认为，基于无限数据驱动的 AI 大模型，是穷尽物理世界无限规则的最优解。"具身智能是连接物理世界和数字世界的载体，可通过多种形态让 AI 真正走向物理世界。但物理世界的算力模型跟数字世界是不一样的，今天小鹏对物理世界的探索才刚刚开始，对非人形机器人的支持是没有问题的，且更容易实现商业化，但如何真正与强 AI 相互结合是一个挑战，而这个挑战核心在于数据。"

"人形机器人大家都知道，环境更适合，商业更强大，规模更大，但难度也特别大。你是否用大模型来训练你的 AI？你用了多大的算力集群来训练？你的训练数据从哪里来？"何小鹏认为，这才是下一代 AI 更重要的事情。

他认为，智能电动汽车是一个具身的、用轮子的机器人初级代表，是一个简单的智能，智能在里面占比 5% 不到，但在中国的渗透率，从 2014 年千分之四增长到现在超过 50%，增长超过 100 多倍。而具身智能机器人产业规模会是智能电动汽车规模的 N 倍，AI 驱动的具身智能将成为广东省在一个十万亿产业集群，但这个规模要做到，也要投入巨大的精力。

据介绍，目前小鹏汽车年度 AI 研发投入超 40 亿，未来十年，将构建全栈自研的 AI 生态体系。在算力方面，自研图灵 AI 芯片，建成目前中国最大自动驾驶万卡智能算力集群；在模型方面，720 亿参数自动驾驶云端基座模型，驱动整车进化的座舱模型天玑 AIOS；在数据方面，达到 2 亿自动驾驶模型训练数据量。

此外，小鹏自研的图灵 AI 芯片，是为 AI 大模型定制全球首颗同时应用在 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车的芯片，小鹏图灵 AI 芯片已完成研发测试，计划 2026 年搭载于小鹏 IRON 机器人落地。 

何小鹏认为，小鹏人形机器人与 AI 汽车技术同源。"希望我们的机器人里面有大脑、小脑、眼睛、嘴巴、脊椎，脊椎就代表原来汽车的控制，小脑代表原来汽车的自动驾驶，眼睛和嘴巴代表汽车的力量，所以汽车跟机器人有 70% 的硬件和软件是技术同源。"

"车企‘造人’、AI ‘造脑’，中国人形机器人产业链正在加速崛起，广东在汽车工业很强，我相信下一个十万亿级的人形机器人市场也会在广东。"何小鹏表示，希望在明年的下半年，小鹏量产的人形机器人能够在部分领域率先落地。